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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛后空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由于溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘余內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件熱處理影響因素有哪些？

鍛件生產加工中，除了要保證鍛件所需要的形狀和尺寸外，其內部性能也至關重要，只要滿足工件使用過程中所提出的性能要求，采取合理的鍛造工藝和工藝參數(shù)，才能有效改善原材料的組織和性能。

① 打碎柱狀晶，改善宏觀偏析，把鑄態(tài)組織變?yōu)殄憫B(tài)組織，并在合適的溫度和應力條件下，焊合內部空隙，提高材料的致密度;

② 鑄錠經過鍛造形成纖維組織，進一步通過軋制、擠壓、模鍛，使鍛件得到合理的纖維方向分布；

③ 控制晶粒的大小和均勻度；

④ 改善第二相（例如萊氏體剛中的合金碳化物）的分布；

⑤ 使組織得到形變強化或形變-相變強化等。

由于上述組織的改善，使鍛件的塑性、沖擊韌度、疲勞強度及持久性能等也隨之得到了提高，然后通過零件的熱處理就能得到零件所要求的硬度、強度和塑性等良好的綜合性能。

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大家好本期小編給大家?guī)硇碌膬热荩Ｍ麑Υ蠹矣兴鶐椭哄懠l(fā)價格

大型鍛件產品的鍛造加工特點介紹

大型鍛造是機械制造中生產毛坯和零件的主要方法之一，通常分為自由鍛造和模鍛。與其他加工方法相比，鍛造加工具有以下特點：

1.改善大型鍛件的內部結構和機械性能。經過鍛造工藝后，鍛坯的組織和性能得到了不斷的改善和提高。鍛造工藝可以消除金屬錠中的氣孔、縮孔和枝晶等缺陷，并可使金屬因塑性變形和再結晶而變厚。細化晶粒以獲得致密的金屬結構，從而改善大型鍛件的機械性能。在零件設計中，如果正確選擇零件的受力方向和纖維組織方向，可以提高鍛件的抗沖擊性。

2.材料利用率高。金屬塑性成形主要基于重新排列金屬主體結構的相對位置，無需去除金屬。

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